Niittaus-liimausliitokset autokorikorjauksessa

Abstract

Koritekniikan kehittyessä on autokoreihin tullut uusia entistä lujempia, kevyempiä ja muu-toinkin ominaisuuksiltaan monimuotoisempia materiaaleja. Uudet materiaalitekniset ratkaisut sekä autotehtailla käytössä olevat liitosmenetelmät, joita ei ole mahdollista käyttää korjaamo olosuhteissa on pakottanut autovalmistajat kehittämään vaihtoehtoisia liitosmenetelmiä.

Niittaus-liimaustekniikka vaatii korjaamoilta vankkaa ammattitaitoa, tietoa materiaaleista sekä kykyä tulkita autovalmistajien korjausohjeita. Tietotaidon lisäksi on korjaamon välttämätöntä hankkia tarvittavat niittausvälineet liitoksen tekemiseksi.

Tässä työssä tutkittiin korikorjauksissa yleistyviä niittaus-liimausmenetelmiä. Tekniikkaa havainnollistettiin helmapellin vaihdolla. Eri menetelmien kestävyyttä havainnollistettiin koeliitoksille tehdyillä vetokokeilla. Kokeista saatujen tulosten perusteella heräsi ehdotus jatkotutkimukseksi liitettävien kappaleiden pohjamaalauksen tarpeellisuudesta ja eri pohjamaalien soveltuvuudesta liimaliitoksiin.

Evolving body technology which aims at better crash safety and lighter structure have brought new stronger and lighter materials to bodywork. Innovations of bodywork have forced the car manufacturers to develop new joining methods such as riveting and bonding.

The new joining methods create challenges for body repairers. Riveting and bonding tech-nique requires knowledge and know-how of materials and new bodywork, as well as ability to interpret repair manual and instructions.

The aim of this Bachelor’s thesis was to examine riveting and bonding connections in bod-ywork repairs. This work illustrates riveting and bonding technique in practice. The strength of different joining methods was examined by tensile tests.

On the basis of the results of the tensile tests there seems to be a need for further exami-nation which could focus on primers, if they are needed and what the differences between various primers are.