Mercedes-Benz, uusin autokoritekniikka. Materiaalit, liitosmenetelmät ja korjattavuus

Abstract

Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää, onko uusinta autokoritekniikkaa enää mahdollista korjata merkkiorganisaation ulkopuolisissa korikorjaamoissa. Viime vuosikymmeninä on tapahtunut valtavaa kehitystä ajoneuvotekniikan kaikilla osa-alueilla. suorituskyky, turvallisuus ja mukavuus ovat parantuneet erityisesti parin viime vuosikymmenen aikana enemmän kuin sitä aikaisemmin yhteensä. Jatkuvasti kehittyvä tekniikka ja uudet ratkaisut autojen tekniikkaan merkitsevät suuria haasteita ajoneuvojen korjauksen parissa työskenteleville autokorjaamoille.

Opinnäytetyössä tutkittiin aihetta pienen riippumattoman korikorjaamon näkökulmasta. Työssä tutkittiin Mercedes-Benzin uusinta autokoritekniikkaa, valmistukseen käytettyjä materiaaleja, liitosmenetelmiä ja niiden korjattavuutta korjaamo-olosuhteissa. Tutkitut korimallit olivat S (W222) ja SL (R231), jotka edustavat Mercedes-Benzin uusinta ja kehittyneintä ajoneuvotekniikkaa. Tämä opinnäytetyö keskittyy lähinnä alumiiniosiin ja liitosmenetelmiin.

Tämän tutkimuksen tuloksena selvisi, että autojen tekninen kehittyminen vaatii korjaajilta yhä enemmän erikoistunutta osaamista, erikoistyökaluja ja testereitä. Jo nyt on pienten korikorjaamoiden pohdittava toimintaympäristönsä tyypillistä korjaustyötä, tulevaisuuden korjaustöitä ja sitä kuinka paljon ne ovat valmiita investoimaan henkilöstön koulutukseen ja erikoistyökaluihin.

The aim of this final year project was to study whether the new car body techniques can still be repaired outside the brand body shop. In the recent decades vehicle technology has tremendously developed in all areas. Performance, safety and comfort have been improved more than ever before. Continuously evolving technology and new solutions to the automotive technology mean great challenges to the car repair shops. The topic was approached from the point of view of small independent car body shop.

First, the latest Mercedes-Benz car body technology, the body materials, jointing methods and repairability in the bodyshop conditions were studied. The investigation focused on the latest body types. S (W222) and SL (R231) of Mercedes-Benz. These models are at the top in the car technology. This thesis mainly focuses on the aluminum parts and jointing methods.

As a result of this investigation it was found out that the technical development of cars requires more specialized knowledge, special tools and testers. Already now small body repair shops have to consider their working environment as to typical repair work, the repair work in the future and how much are they willing to invest in training the personnel and purchasing special tools.